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白塔机场:双手拥抱“地铁时代”

2018-09-03

  民航资源网2018年9月3日消息:去年7月,市轨道交通1号线一期工程东段高架站及区间建设名目进入机场发展工作,机场公司专门成破了建设名目对接领导小组,全力支持地铁建设。

  目前,白塔西站以西区间线路已实现基本、承台和墩身施工;白塔西站已实现基础施工,正在实施主体结构施工;白塔西站至综合信息保障大楼区间线路已完成基础施工,正在实行承台和墩身施工;白塔站已设置围挡履行管线迁改和钻孔施工。其余线路将自西向东的分为综合信息保障大楼、航站楼停车场及以东区间逐步发展施工。下面是对地铁1号线及机场段的工程介绍。

  地铁1号线一期工程概况

  呼和浩特市城市轨道1号线一期工程西起金海工业园区站,东至白塔停车场,线路全长23.2km(其中地下段19.3km,高架段3.9km)。共设19座车站,其中地下车站为16座,高架车站为3座,平均站间距1.19km,最大站间距1.93km(市政府~呼东站),最小站间距797m(农发行~长乐宫)。分别在回民区政府、新华广场、农发行、呼和浩特东站与其余四条线路进行换乘。线路西端设三间房车辆基地,在东段白塔机场以东坝堰村设白塔泊车场。设主变电站两座,辨别位于回民区政府和呼跟浩特东站附近。全线网设一处操纵中心。

图:呼跟浩特市城市轨道交通1号线一期工程线路平面示用意

  机场段先容

  机场段线路设计为高架桥,全长约2.3km,沿空港大道南侧人行道和绿化带敷设,设置白塔西和白塔两个站点。高架线路主体设计为双线轨道,白塔站站内双线轨道两侧设计为四线轨道,双线轨道经航站楼国旗广场前单线轨道连接于四线轨道,区间单线、双线及四线桥墩身位于空港大道南侧绿地内和航站楼停车场范围内。

  白塔西站主体计划地位位于能源能源保障部南侧,白塔西站为路中侧式车站,为地面三层框架构造,车站长度118m,高度为23.9m,车站南侧为地上二层设备用房,北侧设置过街天桥。

图:市轨道交通1号线一期工程东段高架线总图图:白塔西站鸟瞰图

  线路出白塔西站往东连续沿空港大道南侧人行道及南侧绿地敷设,在综合信息保障大楼北侧进入航站楼北侧停车场。高架区间桥梁采用单墩预制箱梁组合结构,桥面高度约为12.3m,桥跨约25~30m,桥面距离综合信息保障大楼最近处约为34.1m,最远处约为47.2m。

图:综合信息保障大楼北侧高架区间鸟瞰图

  白塔站(即“坝堰村站”)主体打算位置位于机场旧航站楼职工停车场北侧绿化带内,沿空港大道南侧货色向部署,车站西端位于蝴蝶泉处。车站为地上三层岛式车站,车站长度118m,高度23.9m,在车站西端及西南段设置进出站口。

图:白塔站透视图

  高架线路在出白塔站后沿空港大道东端尽头向北穿梭武警营区落伍入内蒙古自治区人工增雨基地,至此出机场范围,进入白塔停车场。

  未来展望

  呼和浩特机场作为内蒙古自治区经贸往来和对外开放的主要航空枢纽,在去年12月19日,旅客吞吐量冲破千万人次,跃升为全国第32座千万级空港。地铁作为古代基础设施体系的重要内容,已成为人们出行不可或缺的重要一环,地铁与航空的互联会将为广大旅客供应更大的的交通便利。

 


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